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【香港南华早报、欧洲超级高铁中心官网等报导】2024年3月，欧洲最长的超级高铁技能测验地道在欧洲超级高铁中心注册。测验地道为长420米的白色Y形管道，由34根约2.5米宽的互连管道组成，管内压力100帕，弯道速度75公里/小时，直道速度100公里/小时。测验地道会将简直一切的空气吸出以削减空气阻力，经过磁力推动列车行进。欧洲超级高铁中心是一家坐落荷兰的敞开式立异中心和测验安排，因而，该测验地道对任何期望开发、演示和验证超级高铁或其有关技能体系的公司和安排敞开。
欧洲超级高铁中心是世界上仅有装备“车道转换开关”的设备，一条从主轨迹分支出来的地道，能够测验超级高铁在高速下改动道路的或许性。车道转换开关是创立超级高铁路网所必需的，其作为轨迹基础设备的一个分流部分，能够使超级高铁车辆通往不同的目的地。坐落荷兰的Hardt超级高铁公司计划在未来几周内进行开始车辆测验，但间隔载客测验还有十分长的路要走，该公司或许会在2030年在约5公里的近距离线路上完成载客运转。
此前，作为超级高铁项目开发的一部分，Hardt公司已制作了一个直径为1.4米的30米超级高铁基础设备原型，用于测验一些根本的中心要素，从而安全、快速和低成本建造基础设备。该基础设备原型答应测验装置进程和公役，并补偿对管道的影响。在装置和公役方面，“装置式夹具”能确保一切零件在工厂无缝放置和固定在管道中，从而完成整个预制管道在施工现场快速来装置和调整，对施工现场影响最小的一同坚持公役。在管道影响补偿方面，管道受与外部空气的压差、车辆分量和温差等要素的影响易发生热膨胀或缩短，与膨胀节一同运用则能够补偿管道的热膨胀或缩短。
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